1. 1. Электр чыбыкларының структурасы
Тимер чыбыклар - электр сигналларын һәм агымнарны җибәрү өчен.Алар, нигездә, изоляция һәм чыбыклардан тора.Төрле спецификация чыбыклары төрле изоляция материалларына һәм бакыр чыбык структураларына туры килә.Чылбырның бәяләү параметрларына, нигездә, бакыр чыбык диаметры, саны, изоляция калынлыгы һәм үткәргеч өлешенең тышкы диаметры керә.Трансляция вакытында төрле сигналларның комачаулау дәрәҗәсен киметү өчен, автомобильләрдә борылган парлы чыбыклар һәм калканлы чыбыклар кулланыла.Автомобильдә кулланылган чыбыкларның күплеге аркасында, чыбык җайланмаларын җитештерү һәм бөтен машинаны сатудан соң тоту өчен, изоляция тиресен аеру өчен төрле төсләр куелган.
1. 2. чыбыкларның үзенчәлекләре
Автомобильләрдә кулланылган чыбыклар, нигездә, аз көчәнешле чыбыклар.Гибрид электр машиналары һәм саф электр машиналары үсеше белән, автомобильләрдә күбрәк көчәнешле чыбыклар кулланыла.Ләкин, бу мәкалә авторы, нигездә, аз вольтлы чыбыклар турында сөйләшә, хәзерге индустриянең төп агымы белән чыбык спецификасы - Япония стандарт чыбыклары һәм Германия стандарт чыбыклары.
2. Автомобиль чыбыкларын проектлау һәм сайлау
2. 1. Чылбырның киңлеге
Чылбырларның киңлеге - проектлау процессында каралырга тиешле фактор, һәм чыбыкларның йөкнең бәясе GB 4706. 1-2005 белән күрсәтелгән.Тимер чыбыкның хәзерге үткәрү сыйфаты чыбыкның кисемтәсе белән бәйле, һәм шулай ук чыбыкның материалы, төре, төрү ысулы һәм әйләнә-тирә температурасы белән бәйле.Күп тәэсир итүче факторлар бар һәм исәпләү катлаулырак.Төрле чыбыкларның киңлеге гадәттә кулланмада табылырга мөмкин.
Ампатизмга тәэсир итүче факторларны эчке факторларга һәм тышкы факторларга бүлеп була.Тимер чыбыкның үзлекләре чыбыкның агымдагы үткәрү көченә тәэсир итүче эчке факторлар.Төп мәйданны арттыру, югары үткәрүчәнлек материалларын куллану, яхшы температурага каршы тору һәм җылылык үткәрүчәнлеге булган изоляцион материаллар куллану, контактка каршы торуны киметү - чыбыкның хәзерге үткәрү көчен арттырырга мөмкин.Тышкы факторлар чыбыкларның урнашу аермасын арттырып, тиешле температура белән урнашу мохитен сайлап, киңлекне арттырырга мөмкин.
2. 2. чыбыкларның, тоташтыргычларның һәм терминалларның туры килүе
Чылбырларның һәм тоташтыргыч терминалларның туры килүе, нигездә, агымның үткәрү көченә һәм механик кысу структурасына туры килә.
2. 2. 1. Терминалларның һәм чыбыкларның агымдагы үткәрү сәләтенә туры килү
Терминалларның һәм чыбыкларның хәзерге йөртү сыйфаты терминалларның да, чыбыкларның да куллану вакытында йөк таләпләренә туры килүен тәэмин итү өчен туры килергә тиеш.Кайбер очракларда терминалның рөхсәт ителгән ток бәясе канәгатьләндерелә, ләкин чыбыкның рөхсәт ителгән ток бәясе артып китә, шуңа аеруча игътибар бирергә кирәк.Тимер чыбыкларның һәм терминалларның хәзерге йөртү сыйдырышлыгы таблицаларны һәм аларга бәйле мәгълүматны табып алырга мөмкин.
Тимер чыбыкның рөхсәт ителгән ток кыйммәте: терминал материалы бакыр, терминал температурасы 120 when булганда (терминалның җылылыкка чыдам температурасы) энергия булганда энергия;җылылыкка чыдам бакыр эретмәсе, терминал температурасы 140 when булганда (терминалның җылылыкка чыдам температурасы) кыйммәте.
2. 2. 2. Терминал һәм чыбыкның киңлек механик кысу өлешенә туры килү
Механик кысылу структурасының туры килүен тәэмин итү өчен, терминаллар чыбыкларны кырганнан соң билгеле бер стандартларга туры килергә тиеш.Йогынты ясаучы факторларга түбәндәге өлешләр керә:
(1) Чылбырлар ачылганда, чыбык җайланмаларының изоляциясе һәм үзәге өзелмәгән һәм зыянсыз булуын тәэмин итәргә кирәк.Ачылганнан соң типик структура Рәсемдә күрсәтелгән.
Пост вакыты: 23-2022 декабрь